其一、浸滲實(shí)例
鑄件在浸滲以前完成機(jī)械加工和干燥。只械加工后，密封膠才有可能浸滲到所有需要密封的區(qū)域。清潔和干燥都是非常重要的，以便空隙不被異物所堵塞，因?yàn)楫愇锟赡軙?huì)阻止浸滲過程的完成。浸滲設(shè)備的溫度一般為室溫。某發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑄造缺點(diǎn)部位如圖1所示，采用局部加壓工藝過程如下。
(1)用拋光機(jī)打磨機(jī)體滲漏部位，使之平整。
(2)用鋼絲刷刷凈(或打磨)微孔區(qū)鋁屑等雜質(zhì)。
(3)用樂泰清洗劑755清洗微孔區(qū)。
(4)將右2缸漏水部位轉(zhuǎn)至水平線以上約15°的位置，裝右2缸氣缸套。
(5)從右2缸頂部的機(jī)體出水孔處灌入75mI二的樂泰290密封劑(滲透級(jí))。
(6)裝右2缸氣缸蓋，氣缸蓋回水管，并按工藝要求緊固。
(7)從氣缸蓋回水管處接入0.6MPa壓力的空氣，并保持18h。
(8)拆掉氣缸蓋、氣缸蓋回水管、氣缸套，將氣缸套冷卻水腔壁上的殘留密封劑去除。
其二、浸滲原理與工藝
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)“減量化、再利用、資源化”三原則中再利用原則的重要途徑，也是實(shí)現(xiàn)廢舊產(chǎn)品循環(huán)利用的關(guān)鍵措施。浸滲工藝是發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的一個(gè)重要組成部分，該工藝于20世紀(jì)60年代研究，目前浸滲技術(shù)應(yīng)用面不斷擴(kuò)大，尤其是浸滲處理，如日本幾個(gè)大汽車公司在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中把鑄件浸滲作為一道的工序。浸滲工序一般都放在毛坯或半成品階段進(jìn)行，我國(guó)一汽、東風(fēng)、重汽、上海大眾等企業(yè)也都有應(yīng)用，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋為鋁合金材質(zhì)、均采用浸滲。
無機(jī)浸滲成本低，污染少，設(shè)備簡(jiǎn)單，有的實(shí)用價(jià)值和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。但我國(guó)對(duì)其抗振性、清潔度、防銹及可缺點(diǎn)條件等實(shí)用性細(xì)節(jié)問題研究甚少。無機(jī)浸滲劑的主要成分是硅酸鈉即水玻璃和少量的其他添加劑。在整個(gè)浸滲過程中，除了有少量殘余浸滲劑會(huì)隨著清洗的水排人污水箱外，不產(chǎn)生其他廢氣和廢物，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。為此，提出無機(jī)浸滲在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)再制造缸蓋上應(yīng)用，對(duì)推進(jìn)綠色再制造項(xiàng)目具有現(xiàn)實(shí)意義。
浸滲處理主要為浸滲劑的滲透和固化過程，其滲透過程是借助于液體與固體之間的浸潤(rùn)現(xiàn)象和毛細(xì)現(xiàn)象，通過的壓力和處理使浸滲劑滲人鑄件的微孔中，并利用浸滲劑對(duì)金屬的物理化學(xué)吸附作用以及浸滲劑本身的粘性使浸滲劑保待在微孔中。浸滲的固化過程主要是水玻璃型浸滲劑的脫水形成固體SiO2的過程，其中的固體粉末金屬物隨著硅酸一起固化，形成以粉未為骨架的化學(xué)填料使微孔密封。
浸滲處理分為前處理、浸滲和后處理三個(gè)階段，前處理是指將待浸滲處理的零件再浸滲處理前行脫脂、清洗和烘干，浸滲處理時(shí)的零件表面沒有油漬和水分；浸滲處理將零件裝人浸滲罐中進(jìn)行密封抽真空，以充分排除罐內(nèi)及工作孔隙處的空氣和微塵，利用壓差動(dòng)力及罐內(nèi)負(fù)壓吸人浸滲劑，再進(jìn)行二次抽真空保壓和加壓保壓使浸滲劑壓人零件缺點(diǎn)部位；后處理將零件經(jīng)過瀝干后在清洗槽中對(duì)零件表面殘余的浸滲劑進(jìn)行清洗和防銹，再放人固化爐中進(jìn)行固化處理。