[一]、整體真空加壓浸滲工藝
1前處理
(1)清洗先將配有金屬清洗劑的清洗液加熱至40~80℃，然后將裝好的零件吊筐放入清洗機內(nèi)(零件擺放要易于出水)，起動清洗機，使清洗液翻滾，沖洗零件，洗去表面油污等臟物，2~3min停機，對于油污嚴(yán)重的宜作多次清洗，然后用清水沖洗干凈。
(2)干燥將清洗后的零件，在60~80℃烘干1h以上，或自然晾干水分。
2浸滲
(1)裝罐將經(jīng)前處理的零件裝入浸滲罐，密封。
(2)抽真空啟動真空泵，使得浸滲罐內(nèi)真空度達5.33kPa以上，真空延續(xù)時間)15min，停泵，然后打開進液閥門，利用真空負(fù)壓將浸滲劑吸入浸滲罐內(nèi)，并控制浸滲設(shè)備液面至超出零件3~5cm高度時關(guān)閉進液閥門，停止進液。
(3)加壓關(guān)閉浸滲罐通真空泵閥門，打開通空壓機閥門，待恢復(fù)常壓后啟動空壓機，加壓至0.5一0.6MPa，保持壓力時間)20min，然后放氣，在壓力降至0.1MPa時，打開貯液罐閥門，利用剩余壓力，使浸滲劑流回貯液罐。
3后處理(水洗)
取出鑄件，在清洗罐清水中洗10s左右，洗去零件表面粘附的浸滲劑。
4固化處理
(1)干燥將零件在室溫(18~25℃)擱置24h以上，晾干水分。
(2)固化將零件放入固化罐，通電加熱到80℃左右，保溫固化2h。如果需要在300℃以上條件使用，再加熱至110℃，保溫固化1h，取出零件，轉(zhuǎn)試壓檢驗。
[二]、浸滲原理與工藝
汽車發(fā)動機再制造是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟“減量化、再利用、資源化”三原則中再利用原則的重要途徑，也是實現(xiàn)廢舊產(chǎn)品循環(huán)利用的關(guān)鍵措施。浸滲工藝是發(fā)動機再制造的一個重要組成部分，該工藝于20世紀(jì)60年代開始研究，目前浸滲技術(shù)應(yīng)用面不斷擴大，尤其是浸滲處理，如日本幾個大汽車公司在發(fā)動機生產(chǎn)中把鑄件浸滲作為一道的工序。浸滲工序一般都放在毛坯或半成品階段進行，我國一汽、東風(fēng)、重汽、上海大眾等企業(yè)也都有應(yīng)用，轎車發(fā)動機缸蓋為鋁合金材質(zhì)、均采用浸滲。
無機浸滲成本低，污染少，設(shè)備簡單，有的實用價值和顯著的經(jīng)濟效益。但我國對其抗振性、清潔度、防銹及可缺陷條件等實用性細(xì)節(jié)問題研究甚少。無機浸滲劑的主要成分是硅酸鈉即水玻璃和少量的其他添加劑。在整個浸滲過程中，除了有少量殘余浸滲設(shè)備會隨著清洗的水排人污水箱外，不產(chǎn)生其他廢氣和廢物，不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。為此，提出無機浸滲在大功率發(fā)動機再制造缸蓋上應(yīng)用，對推進綠色再制造項目具有現(xiàn)實意義。
浸滲處理主要為浸滲劑的滲透和固化過程，其滲透過程是借助于液體與固體之間的浸潤現(xiàn)象和毛細(xì)現(xiàn)象，通過的壓力和處理使浸滲劑滲人鑄件的微孔中，并利用浸滲劑對金屬的物理化學(xué)吸附作用以及浸滲劑本身的粘性使浸滲劑保待在微孔中。浸滲的固化過程主要是水玻璃型浸滲劑的脫水形成固體SiO2的過程，其中的固體粉末金屬氧化物隨著硅酸一起固化，形成以粉未為骨架的化學(xué)填料使微孔密封。
浸滲處理分為前處理、浸滲和后處理三個階段，前處理是指將待浸滲處理的零件再浸滲處理前行脫脂、清洗和烘干，浸滲處理時的零件表面沒有油漬和水分；浸滲處理將零件裝人浸滲罐中進行密封抽真空，以充分排除罐內(nèi)及工作孔隙處的空氣和微塵，利用壓差動力及罐內(nèi)負(fù)壓吸人浸滲劑，再進行二次抽真空保壓和加壓保壓使浸滲劑壓人零件缺陷部位；后處理將零件經(jīng)過瀝干后在清洗槽中對零件表面殘余的浸滲劑進行清洗和防銹，再放人固化爐中進行固化處理。