(一)、浸滲設(shè)備浸滲工藝

解決金屬鑄件和粉末冶金件中的裂縫、微孔、砂眼等密封難題。

在壓鑄件及粉末冶金件制造過程中，由于晶體收縮等原因，不可避免地形成大量微孔、砂眼、裂紋，微孔滲漏給機(jī)器設(shè)備的使用帶來隱患，即使用于無壓力要求的用途也可能因電鍍，涂漆及其它表面處理時清潔劑、酸液等進(jìn)入零件內(nèi)部導(dǎo)致內(nèi)部腐蝕，縮短了零件使用壽命，因微孔的存在使表面噴漆、電鍍等形成氣泡或凹凸不平。

隨著微孔密封技術(shù)的不斷發(fā)展，制造出的鑄件和冶金材料成品將成為可能。浸滲設(shè)備浸滲技術(shù)是解決鑄件泄露的措施，它是通過真空加壓的方法，使浸滲膠液浸入鑄件疏松、氣孔等缺點(diǎn)內(nèi)部，經(jīng)過固化，填充鑄件微孔，從而解決泄露問題，達(dá)到密封承壓的目的。目前浸滲技術(shù)應(yīng)用面不斷擴(kuò)大，浸滲技術(shù)已被汽車、船舶等其它主要工業(yè)部門認(rèn)可和應(yīng)用。其中有機(jī)熱水固化真空浸滲工藝是目前公認(rèn)的效率較高，可靠性較好的浸滲方法。對提高產(chǎn)品合格率、節(jié)約能源、降低成本有明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

有機(jī)浸滲的推廣和使用解決了長期困擾鑄造行業(yè)的技術(shù)難題。設(shè)備投資少，操作簡單、快捷、高可靠性（一次浸滲成功率以上）?？墒沽悴考脑O(shè)計薄壁化，可承受高壓至零件爆裂，使以往需要返工重鑄的比例降到零。綜合比較，比使用其它工藝大大降低了生產(chǎn)成本。在國內(nèi)，特別是機(jī)動車制造行業(yè)對含浸液（T88/T90）的需求迅速增長，主要用于調(diào)節(jié)器、化油器、自動變速箱殼體，機(jī)動車缸體、缸蓋、曲軸箱、壓縮機(jī)殼體等鋁合金承壓鑄件。隨著該技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，正越來越廣泛的應(yīng)用到工業(yè)制造生產(chǎn)的各個領(lǐng)域。

(二)、浸滲劑在行業(yè)中的應(yīng)用

在現(xiàn)代工業(yè)中，有著許許多多的加工工藝，在金屬加工中浸滲劑就是其中之一。浸滲技術(shù)是利用浸滲劑在壓力下滲入多孔性工件經(jīng)固化反應(yīng)而達(dá)到填補(bǔ)空隙的目的，浸滲劑浸滲技術(shù)是現(xiàn)代科技發(fā)展的一項新技術(shù)。

浸滲劑廣泛用于鑄造缺點(diǎn)的密封，木材的防蟲、防腐、阻燃，粉末冶金件的增強(qiáng)、防蝕和密封，水泥制品的防堿或酸性腐蝕，電器、電子元件的防潮和絕緣。近代工業(yè)浸滲技術(shù)的應(yīng)用可以追溯到三十年代的鑄件堵漏工藝，當(dāng)時用水玻璃以內(nèi)循環(huán)填充鑄件空隙。五、六十年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，美國、前西德等工業(yè)發(fā)達(dá)，為承壓鑄件的密封推動了一代浸滲劑—硅酸鈉型浸滲劑的研制和應(yīng)用，并由局部或常壓浸滲工藝發(fā)展到真空加壓浸滲工藝。

七十年代以來，能源危機(jī)的出現(xiàn)，促使汽車向輕型化發(fā)展，許多鑄鐵部件由鋁、鎂、鋅等輕金屬及其合金材料代替，減輕汽車重量，減少能源消耗，提高汽車的使用性能。但輕金屬鑄件容易產(chǎn)生微孔，導(dǎo)致受壓鑄件滲漏，同時，粉末冶金燒結(jié)件的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步節(jié)省了材料和機(jī)械加工費(fèi)用。多孔材料的泄漏問題急待解決，對浸滲劑的需求。同時化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，又浸滲劑的研究與開發(fā)，種類繁多，用途廣泛，性能優(yōu)良的浸滲劑不斷出現(xiàn)，相繼推出了聚酯型二代浸滲劑和厭氧型、熱固性丙烯酸酯型第三代浸滲劑。浸滲方法和浸滲工藝不斷得到改進(jìn)，浸滲設(shè)備向大型化、半自動化發(fā)展，進(jìn)一步推動了浸滲技術(shù)的廣泛應(yīng)用，浸滲技術(shù)已被先進(jìn)工業(yè)的技術(shù)部門認(rèn)可。浸滲技術(shù)的應(yīng)用，推動了許多復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計的薄壁化?，F(xiàn)在國外一些企業(yè)已把浸滲技術(shù)作為一項設(shè)計手段和鑄件生產(chǎn)中不可缺少的生產(chǎn)工序，并主張對鑄件進(jìn)行浸滲全處理。浸滲效率高，以及浸滲處理經(jīng)濟(jì)，已使人們認(rèn)識到這項技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中大力推廣的價值。