(一)、鑄造缺點(diǎn)形成原因

金屬零件在鑄造過程中，當(dāng)液態(tài)的熔融金屬開始凝固時(shí)，由于內(nèi)部殘留的各種氣體不能夠排出，同時(shí)金屬結(jié)晶在收縮過程中產(chǎn)生收縮不均，從而造成鑄件內(nèi)部及表面不可避免的形成氣孔、縮孔、裂紋及疏松等用肉眼難以發(fā)現(xiàn)的微孔缺點(diǎn)。

現(xiàn)代汽車工業(yè)為了減輕發(fā)動機(jī)重量、節(jié)約油耗，汽車設(shè)計(jì)過程中較大限度的采用鋁、鎂、鋅等有色輕金屬及其合金材料和薄壁結(jié)構(gòu)鑄件作為發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中的優(yōu)先選擇，因此現(xiàn)代發(fā)動機(jī)本體特別是1.6升排量以下的發(fā)動機(jī)本體的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢為采用鋁合金鑄造技術(shù)加工缸體，但由于鋁缸體在鑄造的過程中易出現(xiàn)組織縮松、微孔等鑄造缺點(diǎn)，特別是當(dāng)代鋁缸體的鑄造均采用了高壓鑄造技術(shù)，這種技術(shù)對缸體鑄造來說固然是一個(gè)質(zhì)的飛躍(高壓鑄造缸體外表面組織致密，硬度值偏高，加工余量均勻，工件質(zhì)量有很大改觀)，然而鑄造微孔數(shù)量比普通的重力鑄造還要多。

這些微孔不均勻的分布在缸體的各個(gè)斷面上，從其分布特點(diǎn)看，可以分為點(diǎn)狀氣孔，網(wǎng)狀氣孔及綜合氣孔，從其形態(tài)來看可分為封閉孔、盲孔及通孔。

那么高壓鑄造產(chǎn)生微孔的原因是什么呢?經(jīng)研究證明其原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是鑄件凝固時(shí)急劇散熱而收縮產(chǎn)生的收縮孔，另外一個(gè)是空氣中的水分與鋁發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生鋁和氫氣，在凝固的時(shí)候由于氫氣四處竄而產(chǎn)生氣孔，形成微孔。

微孔的形成是鑄造的機(jī)理方面的缺點(diǎn)，其對鑄件的強(qiáng)度不會造成影響，但是由于微孔的存在，會造成鑄件的密封性能喪失，從而變成廢品。

為了彌補(bǔ)這些鑄造缺點(diǎn)，降低生產(chǎn)成本，浸滲設(shè)備浸滲工藝技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展。

(二)、浸滲劑使用中常見的問題分析

浸滲劑的使用，為鑄件行的生產(chǎn)率帶來了新的高度，如今，在鑄造行業(yè)中，眾多的企業(yè)已經(jīng)將浸滲作為一道不可少的工序，廣泛用于汽車、摩托車、火車、空調(diào)制冷等行業(yè)。在浸滲劑的使用中，不可避免會出現(xiàn)一些問題，下面我們介紹幾種常見的問題給大家做個(gè)分析：問題1：在較高溫度環(huán)境保存本品會造成聚合固化事故。

解決方法：已投放在儲膠罐中的浸滲膠應(yīng)配裝制冷機(jī)將溫度控制在5-20℃之間，如冬季停用，在重新開機(jī)時(shí)檢查制冷機(jī)是否正常。未開封的桶裝浸滲劑放在28℃以下倉儲保管。

問題2：空氣是本品的穩(wěn)定劑，如較長時(shí)間停用，儲膠罐底部的浸滲劑長時(shí)間接觸不到空氣不利膠液的穩(wěn)定。

解決方法：停用期間每天安排浸滲劑在浸滲罐和儲膠罐之間來回轉(zhuǎn)換三次，這樣有利底部的浸滲劑能接觸到空氣。如每天生產(chǎn)則不需要這樣做。如在儲膠罐底部加裝一空氣管，在停用期或下班后閥門開少許連續(xù)輸入少量潔凈空氣效果好。

問題3：用本品浸滲銅件鐵件，會將一些銅屑鐵屑帶入浸滲劑中，銅離子鐵離子是浸滲劑固化的催化劑，在環(huán)境溫度較高且底部膠液接觸不到空氣的不利情況下，如再有銅離子鐵離子的存在將加速膠液固化的事故發(fā)生。

解決方法：本品主要針對鋁合金，鎂合金，不銹鋼等，用于以上產(chǎn)品并正確操作，廠方對浸滲劑實(shí)行三包。但用于銅件鐵件廠方不實(shí)行三包，如果用戶自擔(dān)責(zé)任用于銅件鐵件，除嚴(yán)格遵守相關(guān)操作要求外，在浸滲罐和儲膠罐之間加裝一臺布袋式過濾機(jī)（廠方可提供），濾袋為400目，每天下班前將膠液過濾一次，將工件帶入的銅屑鐵屑濾出，另外膠液添加量能淹沒吊籃即可，隨用隨添。