【一】、浸滲設備滲透膜分離的技術

1、浸滲設備在常溫不發(fā)生相變的條件下，可以對溶質和水進行分離，適用于對熱物質的分離、濃縮，并且與有相變化的分離方法相比，能耗較低。

2、反滲透膜分離技術的雜質去除范圍廣。

3、較高的脫鹽率和水回用率，可截留粒徑幾個納米以上的溶質。

4、利用低壓作為膜分離動力，因此分離裝置簡單，操作、維護和自控簡便，現(xiàn)場衛(wèi)生。

【二】、鋁鑄件浸滲處理技術的應用和發(fā)展

目前浸滲技術應用不斷擴大，工業(yè)都主張對承壓鑄件進行全浸滲處理，浸滲技術已被汽車制造業(yè)和其他主要工業(yè)部門認可，如日本幾個大汽車公司在發(fā)動機生產(chǎn)中把鑄件浸滲作為一道不可缺少的工序。近些年來，浸滲處理設備和材料的發(fā)展，使浸滲處理技術成為挽救汽車鋁鑄件滲漏缺點令人滿意的工藝方法。

人們對它的認識，不再僅僅作為一種廢品的方法，而是把它看作鑄件后續(xù)處理過程中公認的生產(chǎn)工藝。

水玻璃是較初應用的一種浸滲劑，它在20世紀四五十年代得到廣泛應用。作為一種無機浸滲劑，它有許多致命的弊端，脫水后體積收縮率高；生產(chǎn)效率低；難清洗；干燥后材料脆，易脫落；滲漏率高等。除一些高溫場合外，在大多數(shù)場合已被淘汰。20世紀50年代后期，合成樹脂浸滲劑逐漸占領一定市場。有機熱固化樹脂浸滲劑和厭氧樹脂自固型浸滲劑在20世紀80年代逐漸成為歐美市場產(chǎn)品并從20世紀90年代起在范圍內(nèi)得到普遍應用。目前，用樹脂作浸滲處理填充劑的浸滲處理技術比較成熟，浸滲劑在生產(chǎn)要求無滲漏的汽車鋁鑄件中獲得了廣泛的應用。1967年就開始生產(chǎn)和銷售樹脂浸滲材料和設備，汽車工業(yè)發(fā)達在20世紀70年代末推廣應用PC504樹脂浸滲劑，這種浸滲劑填充微細孔隙效果較好，可在熱水中固化處理，浸滲處理鋁鑄件時間通常為15min，因此特別適合于大批量汽車鋁鑄件自動化生產(chǎn)。該公司還研制了一種多用途的自動浸滲處理設備，鋁鑄件浸滲處理過程可全部自動化，且浸滲劑的消耗量少，生產(chǎn)效率高。具有自固化能力，它與空氣接觸不固化，一旦與空氣中的氧隔絕，便起聚合反應，室溫下也會固化。其特點是密封成功率高、低能耗、可生物降解、工藝過程、無溢出、優(yōu)異的耐溶劑及耐熱性能。用于批量大、要求高的鑄件。熱水固化型浸滲劑Resinol90℃，是該公司20世紀90年代研制的產(chǎn)品。它在90℃的熱水(空氣)中通過聚合反應來實現(xiàn)固化，較終在微孔內(nèi)形成一種熱固性塑料。其特點是低粘度、滲透性、低收縮率、耐化學介質及耐溫性能優(yōu)良，密封合格率達以上。目前，國內(nèi)許多廠家都在使用這種產(chǎn)品。

與工業(yè)發(fā)達相比，國內(nèi)用于鋁鑄件的浸滲處理工藝歷史較短。20世紀70年代從引進浸滲處理技術，先用于汽車發(fā)動機生產(chǎn)中鑄件密封。Q492發(fā)動機鋁鑄件生產(chǎn)廠家在國內(nèi)較早應用了浸滲處理技術。至20世紀80年代以后，人們對于浸滲處理技術明顯的經(jīng)濟效益才予以關注，EQ6100發(fā)動機鋁合金壓鑄件及其他生產(chǎn)廠家相繼將浸滲處理技術推廣應用于大量生產(chǎn)中，挽救廢品率達90%以上，近20年來，浸滲技術在我國發(fā)展很快，研制出了多種性能好及效益高的新型浸滲劑，取得了良好的經(jīng)濟效果。我國研制的浸滲設備，如LJS系統(tǒng)真空壓力浸滲設備，在總體設計和自動化程度上，都已接近世界同類產(chǎn)品的水平。

所有汽車鑄件的生產(chǎn)廠家都希望生產(chǎn)出無缺點的產(chǎn)品，滿足使用要求。事實上，由于產(chǎn)品的不斷發(fā)展，產(chǎn)品結構越來越復雜，對鑄件的要求也越來越高，鑄件產(chǎn)生缺點的機率也增加，任何的鑄造技術也難以保證鑄件的合格率。

因此，浸滲處理就成為挽救鑄件缺點的重要手段之一。過去由于國內(nèi)鋁鑄件的生產(chǎn)規(guī)模不大，汽車鋁鑄件的擴大應用，該項技術的推廣應用具有一定的現(xiàn)實意義，在生產(chǎn)中有廣泛的應用前景。實踐證明，浸滲技術是提高鑄件成品合格率及保證產(chǎn)品使用性能的一種行之的方法。為此，我們應對該項技術進行深入的研究，使其加完善，以該項技術的推廣應用，創(chuàng)造大的經(jīng)濟效益。